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Bestes E-Auto

Stand: 08. November 2026

Bestes E-Auto für die Langstrecke 2026: Reichweite und Ladezeit

Die größte Reichweite unter den bestellbaren Elektroautos hat der Volvo EX60 mit bis zu 810 km WLTP. 46 Modelle schaffen mindestens 550 km WLTP. Am schnellsten lädt der XPeng G9 mit 12 Minuten für 10–80 %. Im ADAC-Langstreckenvergleich kam der Mercedes CLA 350 EQ mit einem 20-Minuten-Ladestopp am weitesten: 1.071 km.

Elektroautos mit mindestens 550 km WLTP, sortiert nach Reichweite
#ModellWLTP10–80 %Preis abKlasseScore
1Volvo EX60Größte Reichweite810 km16 min62.990 €SUV60
2BMW iX3637–805 km21 min63.400 €SUV64
3Mercedes-Benz CLA mit EQ TechnologyPlatz 1542–792 km22 min46.950 €Kompaktklasse74
4Audi A6 e-tron636–777 km21 min62.800 €Obere Mittelklasse66
5Tesla Model 3572–750 km28 min36.990 €Mittelklasse73
6Mercedes-Benz GLC mit EQ Technology650–715 km22 min64.736 €SUV61
7VW ID.7599–711 km28 min54.505 €Obere Mittelklasse61
8Volvo ES90664–702 km22 min71.490 €Obere Mittelklasse49
9BMW iX602–701 km35 min83.500 €SUV35
10Porsche Taycan609–700 km18 min102.600 €Oberklasse55
11Peugeot e-3008528–698 km–48.090 €SUV50
12Opel Grandland Electric521–694 km–45.550 €SUV56
13Audi Q6 e-tron546–683 km21 min63.500 €SUV62
14Hyundai Ioniq 6521–680 km18 min45.750 €Mittelklasse67
15Polestar 2659 km28 min57.690 €Mittelklasse46
16Porsche Macan Electric641 km21 min82.200 €SUV50
17Mercedes-Benz GLB elektrisch430–632 km22 min50.782 €SUV62
18Renault Scenic E-Tech459–632 km28 min37.850 €SUV60
19VW ID.3 Neo418–631 km29 min33.995 €Kompaktklasse68
20Cupra Born484–630 km29 min39.990 €Kompaktklasse61
21Polestar 4630 km30 min57.900 €SUV44
22Ford Capri Electric464–627 km27 min42.400 €Sport Crossover58
23BMW i5627 km30 min70.900 €Obere Mittelklasse40
24Kia EV4440–625 km31 min37.590 €Kompaktklasse57
25Volvo EX90571–625 km22 min84.190 €SUV44
26Nissan Leaf436–624 km30 min35.950 €Kompaktklasse54
27Tesla Model Y525–622 km28 min39.990 €SUV63
28Hyundai Ioniq 9620 km24 min70.850 €SUV42
29BMW i4514–613 km30 min58.200 €Mittelklasse46
30Audi S e-tron GT563–609 km18 min126.000 €Oberklasse46
31Toyota C-HR+458–607 km28 min41.990 €SUV54
32Kia EV3436–605 km31 min36.190 €SUV58
33Ford Explorer Electric444–602 km26 min39.900 €SUV62
34Audi Q4 e-tron440–592 km27 min47.500 €SUV55
35Smart #5590 km18 min51.400 €SUV61
36Skoda Enyaq455–590 km29 min43.490 €SUV57
37XPeng G9502–585 km12 min59.600 €SUV56
38Kia EV6428–582 km18 min44.990 €Mittelklasse62
39Skoda ElroqMeistverkauft 2026453–576 km26 min37.890 €SUV64
40Volvo EX40477–573 km26 min47.490 €SUV51
41Hyundai Ioniq 5440–570 km18 min45.750 €SUV64
42BYD Seal460–570 km37 min47.990 €Mittelklasse36
43Toyota bZ4X444–569 km28 min42.990 €SUV52
44Kia EV9443–563 km24 min63.690 €SUV40
45Mazda 6e560 km24 min47.490 €Mittelklasse53
46Cupra Tavascan441–557 km29 min49.900 €SUV49

Quelle: WLTP: größte Reichweite der Baureihe laut Hersteller. Ladezeit 10–80 % laut Hersteller. Preis: Basis-UVP, Stand 08.11.2026. Die maximale Reichweite gilt meist nicht für die Basisversion.

Reichweite allein reicht nicht

Für die Langstrecke zählen zwei Werte zusammen: wie weit das Auto mit vollem Akku kommt und wie schnell es nachlädt. Ein Auto mit 550 km WLTP und 18 Minuten Ladezeit ist auf 1.000 km oft schneller am Ziel als eines mit 700 km und 35 Minuten.

Der ADAC-Langstreckenvergleich 2026

Der ADAC hat im Oktober 2026 gemessen, wie weit Elektroautos mit vollem Akku plus einem 20-Minuten-Ladestopp kommen. Voll langstreckentauglich, also über 750 km, waren acht Modelle:

Modell Gesamt mit 1 Stopp
Mercedes CLA 350 EQ 1.071 km
BMW iX3 50 xDrive 1.059 km
Mercedes GLC 400 EQ 906 km
Hyundai Ioniq 6 (84 kWh) 885 km
XPeng P7+ Long Range 864 km
Audi S e-tron GT 855 km
Volvo ES90 810 km
Volvo EX90 Twin Performance 765 km

Quelle und vollständige Liste: ADAC, Schnellladen auf der Langstrecke 2026, 30.10.2026.

Der Mercedes CLA gewinnt durch Effizienz, nicht durch Akkugröße. Er verbraucht im ADAC-Zyklus nur 14,8 kWh auf 100 km und lädt mit bis zu 320 kW. Der BMW iX3 erreicht fast dasselbe im SUV-Format. Hyundai Ioniq 6 und XPeng P7+ sind die günstigeren Alternativen mit sehr kurzen Ladezeiten.

Drei Regeln für die Langstrecke

  1. Ankommen mit 10 Prozent, abfahren mit 80. Über 80 Prozent sinkt die Ladeleistung bei fast allen Modellen stark. Zwei kurze Stopps sind schneller als ein langer.
  2. Batterie vorkonditionieren. Ladestopp im Navi einplanen, damit der Akku warm an der Säule ankommt.
  3. Ladekurve vor Spitzenleistung. Entscheidend ist, wie lange die hohe Leistung gehalten wird, nicht die Maximalangabe im Prospekt. Deshalb zeigen wir die Minuten für 10 bis 80 Prozent.

Häufige Fragen

▸Wie misst der ADAC die Langstreckentauglichkeit?
Er nimmt 90 Prozent der im Test gemessenen Reichweite mit vollem Akku und addiert die Reichweite, die das Auto in 20 Minuten an einer 300-kW-Säule nachlädt. Über 750 km gilt als voll langstreckentauglich.
▸Ist WLTP-Reichweite auf der Autobahn realistisch?
Nein. Bei 130 km/h liegt der Verbrauch deutlich über dem WLTP-Zyklus. Rechne auf der Autobahn mit 60 bis 75 Prozent der WLTP-Reichweite, im Winter mit noch weniger. Deshalb ist die Ladezeit für Langstreckenfahrer mindestens so wichtig wie der Akku.
▸Wie stark sinkt die Reichweite im Winter?
Deutlich. Der ADAC hat bei -7 °C gemessen, dass ein Tesla Model Y ohne vorgewärmte Batterie 56 statt 33 Minuten lädt. Batterievorkonditionierung über die Navigation und eine Wärmepumpe sind auf Winterlangstrecken die wichtigsten Ausstattungsmerkmale.