| # | Modell | Score | Klasse | Preis ab | WLTP | 10–80 % | Euro NCAP | Zulassungen 2026 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz CLA mit EQ TechnologyPlatz 1 | 74 | Kompaktklasse | 46.950 € | 542–792 km | 22 min | 5★ (2025) | 20.231 |
| 2 | Tesla Model 3 | 73 | Mittelklasse | 36.990 € | 572–750 km | 28 min | 5★ (2025) | 15.466 |
| 3 | VW ID.3 Neo | 68 | Kompaktklasse | 33.995 € | 418–631 km | 29 min | 5★ (2025) | 27.165 |
| 4 | Hyundai Ioniq 6 | 67 | Mittelklasse | 45.750 € | 521–680 km | 18 min | 5★ (2022) | 811 |
| 5 | Audi A6 e-tron | 66 | Obere Mittelklasse | 62.800 € | 636–777 km | 21 min | 5★ (2025) | 17.167 |
| 6 | Skoda ElroqMeistverkauft 2026 | 64 | SUV | 37.890 € | 453–576 km | 26 min | 5★ (2025) | 34.441 |
| 7 | BMW iX3 | 64 | SUV | 63.400 € | 637–805 km | 21 min | 5★ (2026) | 11.055 |
| 8 | Hyundai Ioniq 5 | 64 | SUV | 45.750 € | 440–570 km | 18 min | 5★ (2021) | 4.971 |
| 9 | VW ID. Polo | 64 | Kleinwagen | 24.995 € | 334–454 km | 24 min | – | 2.135 |
| 10 | Tesla Model Y | 63 | SUV | 39.990 € | 525–622 km | 28 min | 5★ (2025) | 31.998 |
| 11 | Ford Explorer Electric | 62 | SUV | 39.900 € | 444–602 km | 26 min | 5★ (2024) | 9.854 |
| 12 | Mercedes-Benz GLB elektrisch | 62 | SUV | 50.782 € | 430–632 km | 22 min | – | 8.911 |
| 13 | XPeng G6Schnellster Lader | 62 | SUV | 43.600 € | 455–525 km | 12 min | 5★ (2024) | 4.135 |
| 14 | Kia EV6 | 62 | Mittelklasse | 44.990 € | 428–582 km | 18 min | 5★ (2022) | 1.512 |
| 15 | Audi Q6 e-tron | 62 | SUV | 63.500 € | 546–683 km | 21 min | 5★ (2024) | 15.978 |
| 16 | Skoda Epiq | 62 | Kleinwagen | 25.900 € | 325–441 km | 23 min | – | 1.451 |
| 17 | Cupra Born | 61 | Kompaktklasse | 39.990 € | 484–630 km | 29 min | 5★ (2025) | 14.257 |
| 18 | Mercedes-Benz GLC mit EQ Technology | 61 | SUV | 64.736 € | 650–715 km | 22 min | – | 11.772 |
| 19 | Smart #5 | 61 | SUV | 51.400 € | 590 km | 18 min | 5★ (2025) | 3.928 |
| 20 | Cupra Raval | 61 | Kleinwagen | 29.850 € | 328–445 km | 24 min | 4★ (2026) | 6.200 |
| 21 | VW ID.7 | 61 | Obere Mittelklasse | 54.505 € | 599–711 km | 28 min | 5★ (2023) | 26.048 |
| 22 | Volvo EX60Größte Reichweite | 60 | SUV | 62.990 € | 810 km | 16 min | – | 211 |
| 23 | Renault Scenic E-Tech | 60 | SUV | 37.850 € | 459–632 km | 28 min | 5★ (2022) | 2.732 |
| 24 | Kia EV2 | 59 | Kleinwagen | 26.600 € | 317–453 km | 29 min | 5★ (2026) | 7.172 |
| 25 | Kia EV3 | 58 | SUV | 36.190 € | 436–605 km | 31 min | 4★ (2025) | 8.261 |
| 26 | Ford Capri Electric | 58 | Sport Crossover | 42.400 € | 464–627 km | 27 min | 5★ (2024) | 3.956 |
| 27 | Leapmotor B10 | 58 | SUV | 32.900 € | 450 km | 24 min | 5★ (2025) | 5.528 |
| 28 | Kia EV4 | 57 | Kompaktklasse | 37.590 € | 440–625 km | 31 min | 4★ (2025) | 5.172 |
| 29 | Skoda Enyaq | 57 | SUV | 43.490 € | 455–590 km | 29 min | 5★ (2025) | 27.226 |
| 30 | Renault 5 E-Tech | 56 | Kleinwagen | 26.490 € | 317–424 km | 30 min | 4★ (2024) | 8.202 |
| 31 | Opel Grandland Electric | 56 | SUV | 45.550 € | 521–694 km | – | 4★ (2025) | 7.503 |
| 32 | XPeng G9 | 56 | SUV | 59.600 € | 502–585 km | 12 min | 5★ (2023) | 3.052 |
| 33 | Volvo EX30 | 55 | SUV | 34.990 € | 335–475 km | 26 min | 5★ (2024) | 6.650 |
| 34 | XPeng P7+ | 55 | Obere Mittelklasse | 46.600 € | 455–530 km | 12 min | – | 879 |
| 35 | Audi Q4 e-tron | 55 | SUV | 47.500 € | 440–592 km | 27 min | 5★ (2025) | 11.852 |
| 36 | Porsche Taycan | 55 | Oberklasse | 102.600 € | 609–700 km | 18 min | – | 1.800 |
| 37 | Hyundai Inster | 55 | Kleinstwagen | 24.650 € | 327–370 km | 30 min | 4★ (2025) | 11.462 |
| 38 | MG4 Electric | 55 | Kompaktklasse | 42.990 € | 452–545 km | 25 min | 5★ (2022) | 4.618 |
| 39 | Nissan Leaf | 54 | Kompaktklasse | 35.950 € | 436–624 km | 30 min | – | 719 |
| 40 | Toyota C-HR+ | 54 | SUV | 41.990 € | 458–607 km | 28 min | 5★ (2025) | 2.437 |
| 41 | Mazda 6e | 53 | Mittelklasse | 47.490 € | 560 km | 24 min | 5★ (2025) | 3.724 |
| 42 | Renault Megane E-Tech | 53 | Kompaktklasse | 34.990 € | 494 km | 24 min | 5★ (2022) | 775 |
| 43 | Toyota bZ4X | 52 | SUV | 42.990 € | 444–569 km | 28 min | 5★ (2025) | 4.014 |
| 44 | Renault 4 E-Tech | 52 | Kleinwagen | 27.690 € | 310–415 km | 30 min | 4★ (2024) | 4.405 |
| 45 | Volvo EX40 | 51 | SUV | 47.490 € | 477–573 km | 26 min | – | 3.059 |
| 46 | Renault Twingo E-Tech | 51 | Kleinstwagen | 19.990 € | 263 km | 30 min | – | 6.684 |
| 47 | Mini Countryman E | 50 | SUV | 37.100 € | 500 km | 29 min | 5★ (2024) | 17.209 |
| 48 | Peugeot e-3008 | 50 | SUV | 48.090 € | 528–698 km | – | 4★ (2025) | 1.938 |
| 49 | BYD Dolphin Surf | 50 | Kleinwagen | 23.490 € | 220–322 km | 30 min | 5★ (2025) | 5.504 |
| 50 | Mini Cooper E | 50 | Kleinwagen | 28.500 € | 300–400 km | 30 min | 5★ (2025) | 17.209 |
| 51 | Porsche Macan Electric | 50 | SUV | 82.200 € | 641 km | 21 min | 5★ (2024) | 4.617 |
| 52 | Ford Puma Gen-E | 49 | SUV | 36.900 € | 419 km | 26 min | 4★ (2022) | 5.900 |
| 53 | Volvo ES90 | 49 | Obere Mittelklasse | 71.490 € | 664–702 km | 22 min | – | 713 |
| 54 | BYD Atto 3 | 49 | Kompakt-SUV | 44.990 € | 510 km | 25 min | 5★ (2022) | 2.677 |
| 55 | Cupra Tavascan | 49 | SUV | 49.900 € | 441–557 km | 29 min | 5★ (2024) | 13.214 |
| 56 | MG S5 EV | 48 | SUV | 37.990 € | 340–480 km | 28 min | 5★ (2025) | 2.973 |
| 57 | BMW iX1 | 47 | SUV | 49.400 € | 516 km | 29 min | 5★ (2022) | 20.534 |
| 58 | Mini Aceman | 47 | Kleinwagen | 30.000 € | 301–405 km | 31 min | 5★ (2025) | 17.209 |
| 59 | Polestar 2 | 46 | Mittelklasse | 57.690 € | 659 km | 28 min | 5★ (2021) | 1.278 |
| 60 | Nissan Micra Electric | 46 | Kleinwagen | 26.290 € | 325–427 km | – | 4★ (2024) | 4.278 |
| 61 | BMW i4 | 46 | Mittelklasse | 58.200 € | 514–613 km | 30 min | 4★ (2022) | 10.038 |
| 62 | Leapmotor C10 | 46 | SUV | 38.600 € | 430–510 km | – | 5★ (2024) | 3.302 |
| 63 | BYD Sealion 7 | 46 | SUV | 49.990 € | 482–502 km | 24 min | 5★ (2025) | 2.422 |
| 64 | Audi S e-tron GT | 46 | Oberklasse | 126.000 € | 563–609 km | 18 min | – | 703 |
| 65 | Fiat Grande Panda Elektro | 45 | Kleinwagen | 25.990 € | 320–400 km | – | – | 4.390 |
| 66 | Citroën ë-C3 | 44 | Kleinwagen | 20.140 € | 205–322 km | – | – | 12.521 |
| 67 | Volvo EX90 | 44 | SUV | 84.190 € | 571–625 km | 22 min | 5★ (2025) | 1.761 |
| 68 | Mazda CX-6e | 44 | SUV | 49.990 € | 484 km | 24 min | – | 2.057 |
| 69 | BYD Atto 2 | 44 | SUV | 41.990 € | 430 km | 25 min | – | 1.725 |
| 70 | Opel Corsa Electric | 44 | Kleinwagen | 29.990 € | 357–429 km | – | – | 6.650 |
| 71 | Polestar 4 | 44 | SUV | 57.900 € | 630 km | 30 min | 5★ (2025) | 2.586 |
| 72 | Kia EV5 | 43 | SUV | 45.990 € | 530 km | 30 min | 5★ (2025) | 2.665 |
| 73 | VW ID. Buzz | 43 | Van | 52.271 € | 360–499 km | 28 min | 5★ (2025) | 9.421 |
| 74 | Smart #1 | 43 | SUV | 36.990 € | 310–440 km | 30 min | 5★ (2022) | 2.347 |
| 75 | Dacia SpringGünstigstes | 42 | Kleinstwagen | 17.900 € | 246–250 km | – | 1★ (2021) | 9.392 |
| 76 | Leapmotor T03 | 42 | Kleinstwagen | 18.900 € | 275 km | 39 min | – | 8.818 |
| 77 | Hyundai Ioniq 9 | 42 | SUV | 70.850 € | 620 km | 24 min | 5★ (2025) | 1.199 |
| 78 | Opel Frontera Electric | 41 | SUV | 29.340 € | 305–406 km | – | – | 3.697 |
| 79 | Hyundai Kona Elektro | 40 | SUV | 38.340 € | 380–510 km | 38.5 min | 4★ (2023) | 5.896 |
| 80 | BMW i5 | 40 | Obere Mittelklasse | 70.900 € | 627 km | 30 min | 5★ (2023) | 8.130 |
| 81 | Kia PV5 Passenger | 40 | Van | 38.690 € | 295–412 km | 30 min | 4★ (2025) | 3.233 |
| 82 | Fiat 500e | 40 | Kleinstwagen | 25.990 € | 190–331 km | – | 4★ (2021) | 8.502 |
| 83 | Kia EV9 | 40 | SUV | 63.690 € | 443–563 km | 24 min | 5★ (2023) | 878 |
| 84 | BMW iX2 | 39 | SUV | 51.000 € | 516 km | 29 min | 5★ (2022) | 1.562 |
| 85 | Suzuki e Vitara | 38 | SUV | 29.990 € | 344–426 km | 45 min | 4★ (2025) | 1.708 |
| 86 | Opel Astra Electric | 36 | Kompaktklasse | 36.490 € | 454 km | – | 4★ (2022) | 2.486 |
| 87 | Jeep Avenger Electric | 36 | SUV | 38.500 € | 400 km | 30 min | 3★ (2024) | 1.001 |
| 88 | BYD Seal | 36 | Mittelklasse | 47.990 € | 460–570 km | 37 min | 5★ (2023) | 2.886 |
| 89 | Peugeot e-208 | 36 | Kleinwagen | 36.675 € | 363–433 km | – | – | 3.624 |
| 90 | BMW iX | 35 | SUV | 83.500 € | 602–701 km | 35 min | 5★ (2021) | 3.604 |
| 91 | BYD Dolphin | 35 | Kompaktklasse | 33.990 € | 427 km | 40 min | 5★ (2023) | 1.957 |
| 92 | Opel Mokka Electric | 31 | SUV | 36.990 € | 403 km | – | 4★ (2021) | 1.955 |
| 93 | Peugeot e-2008 | 31 | SUV | 40.700 € | 405 km | – | – | 4.025 |
| 94 | Alpine A290 | 28 | Kleinwagen | 37.000 € | 382 km | – | 4★ (2024) | 866 |
Quelle: Score: eigene Berechnung (Methodik verlinkt). Preis: Hersteller-UVP zzgl. Überführung, Stand 08.11.2026. WLTP: größte Reichweite der Baureihe. Euro NCAP: Sterne und Testjahr. Neuzulassungen: KBA FZ 10.1, BEV, Jan–Okt 2026.
So funktioniert das Ranking
Der besteseauto-Score fasst vier messbare Werte zu einer Zahl von 0 bis 100 zusammen:
| Kriterium | Gewicht | Was zählt |
|---|---|---|
| Preis | 35 % | Basis-UVP des Herstellers |
| Reichweite | 30 % | größte WLTP-Reichweite der Baureihe |
| Laden | 25 % | Minuten von 10 auf 80 Prozent am Schnelllader |
| Nachfrage | 10 % | Neuzulassungen 2026 laut Kraftfahrt-Bundesamt |
Jede Skala richtet sich nach dem Feld: Wer besser ist als 95 Prozent der Modelle, bekommt die vollen 100 Punkte. So verzerren einzelne Extremwerte das Ranking nicht.
Die Euro-NCAP-Sterne zeigen wir in der Tabelle und auf jeder Modellseite. In den Score fließen sie nicht ein, weil noch nicht alle Modelle getestet sind. Wo es einen ADAC-Test gibt, verlinken wir ihn auf der Modellseite. Formel, Ankerpunkte und Datenquellen stehen offen auf der Seite Methodik. Jedes Modell hat eine eigene Seite mit Datenblatt, Score-Aufschlüsselung, automatischer Einordnung im Vergleich zur Klasse und verlinkten Quellen, zu finden über die Tabelle oder Alle Modelle.
Die wichtigsten Ergebnisse
Effizienz und schnelles Laden gewinnen. Ganz oben stehen Mercedes CLA, Tesla Model 3 und VW ID.3 Neo: viel Reichweite für einen bezahlbaren Preis und kurze Ladestopps. Alle drei haben zudem fünf Euro-NCAP-Sterne.
Die neuen Kleinwagen sind ein echter Sprung. VW ID. Polo, Skoda Epiq und Cupra Raval kosten um 25.000 bis 30.000 €, kommen mit dem großen Akku über 440 km weit und landen damit vor vielen teureren SUVs. Mehr dazu auf E-Auto unter 30.000 €.
Was die Deutschen kaufen, ist meist vernünftig. Die fünf meistzugelassenen Elektroautos 2026, Skoda Elroq, Tesla Model Y, Skoda Enyaq, VW ID.3 und VW ID.7, stehen alle im oberen Viertel des Rankings.
Premium kann sich lohnen. Audi A6 e-tron und BMW iX3 schaffen es trotz Preisen über 60.000 € unter die besten zehn, weil sie mit über 700 km Reichweite und rund 20 Minuten Ladezeit an der Spitze liegen. Teure Modelle wie BMW iX oder Porsche Taycan bleiben dagegen hinten.
Neue Modelle sind bei der Nachfrage im Nachteil. Erst kürzlich eingeführte Autos wie Volvo EX60 oder VW ID. Polo haben naturgemäß wenige Zulassungen. Mit 10 Prozent Gewicht fällt das kaum ins Gewicht.
Nach Budget und Bedarf
- E-Auto unter 30.000 €: Kleinwagen und Stadtautos
- E-Auto unter 40.000 €: die meistverkauften Kompakten und SUVs
- E-Auto unter 50.000 €: mehr Platz und 800-Volt-Schnellladen
- Langstrecke: größte Reichweite und kürzeste Ladezeit
- Familien: Kofferraum, Anhängelast, Platz
- Kleinwagen: die besten kleinen Stromer
Worauf es beim Kauf ankommt
- Praxisreichweite statt WLTP. Rechne mit 75 bis 85 Prozent des WLTP-Werts. Wer täglich unter 100 km fährt, braucht keine 600 km, sondern eine Lademöglichkeit zu Hause oder beim Arbeitgeber.
- Ladezeit statt Ladeleistung. Entscheidend ist die Zeit für 10 bis 80 Prozent. Unter 25 Minuten ist 2026 guter Standard, über 35 Minuten nervt auf der Langstrecke.
- Basisversion prüfen. Der Einstiegspreis gilt fast immer für den kleinsten Akku. Die maximale Reichweite in unserer Tabelle erfordert oft einen Aufpreis.
- Verbrauch. Zwischen sparsamen und durstigen Modellen liegen bei 15.000 km im Jahr mehrere hundert Euro Stromkosten.
- Garantie. Kia gibt sieben Jahre, Hyundai fünf, viele andere nur zwei bis drei Jahre auf das Fahrzeug.
Häufige Fragen
▸Welches Elektroauto ist derzeit am besten?
Das hängt davon ab, was man unter am besten versteht. In unserem Ranking aus Preis, Reichweite, Ladezeit und Nachfrage liegen Mercedes CLA, Tesla Model 3 und VW ID.3 Neo vorn. Die beste ADAC-Testnote 2026 hat der Mercedes GLC mit 1,8, der aber über 64.000 € kostet. Meistverkauft ist der Skoda Elroq.
▸Welches E-Auto wird in Deutschland am meisten gekauft?
Laut Kraftfahrt-Bundesamt war der Skoda Elroq von Januar bis Oktober 2026 mit 34.441 Neuzulassungen das meistzugelassene Elektroauto, vor Tesla Model Y (31.998), Skoda Enyaq (27.226), VW ID.3 (27.165) und VW ID.7 (26.048).
▸Welches Elektroauto sollte man 2026 kaufen?
Für Stadt und Pendeln mit Wallbox reicht ein Kleinwagen wie VW ID. Polo, Skoda Epiq oder Renault 5 ab rund 25.000 €. Wer regelmäßig Langstrecke fährt, sollte auf über 550 km WLTP und unter 25 Minuten Ladezeit achten, etwa Tesla Model 3, Mercedes CLA, Hyundai Ioniq 6 oder Skoda Elroq mit großem Akku.
▸Wie viel Reichweite ist realistisch?
Im Alltag liegt die Reichweite meist 15 bis 30 Prozent unter dem WLTP-Wert, im Winter und bei Autobahntempo darüber. Der ADAC hat etwa beim BMW iX3 gut 665 km statt 806 km WLTP gemessen, beim Audi Q4 40 e-tron rund 300 statt 410 km.
▸Welches Elektroauto ist am sichersten?
Die besten Euro-NCAP-Ergebnisse unter den bestellbaren Elektroautos haben Tesla Model Y (91 %), Tesla Model 3 und Mercedes CLA (je 90 %), Smart #5 und Leapmotor B10 (je 89 %) sowie Volvo EX90 (88 %), alle mit fünf Sternen. Am schwächsten schneidet der Dacia Spring mit einem Stern ab.
▸Warum ist ein Auto mit guter Testnote im Ranking weiter hinten?
Weil der Preis mit 35 Prozent das größte Gewicht hat. Ein BMW iX ist hervorragend gebaut, aber für die meisten Käufer zu teuer. Auf jeder Modellseite siehst du die vier Teilwerte einzeln.
▸Wie aktuell sind die Daten?
Preise und technische Daten stammen von den Hersteller-Websites, Stand 8. November 2026. Die Zulassungszahlen sind die aktuellsten des Kraftfahrt-Bundesamts für Januar bis Oktober 2026. Wir aktualisieren monatlich.